11月9日，韩国媒体《逐日经济》发表著作称，在被称为东盟电动汽车基地的印度尼西亚商场，当代汽车的占有率正不才降。当地整车商场界限正在萎缩，中国电动汽车品牌攻势全面伸开，当代汽车受到打击。特地是，为了克服电动汽车需求放缓，当代汽车谋划通过策略性地在当地坐蓐搀杂能源汽车（HEV）来再次扩大商场份额。

据印尼汽车工业协会（GAIKINDO）线路，本年1-9月，当代汽车在印尼商场共销售了17164辆汽车。与昨年同时（26505辆）比拟，销量急剧下跌35.2%。上个月的单月销量为1596辆，比昨年同月（3103辆）比拟减少了一半。

印尼正在积极执行电动汽车产业发展政策，晓谕到2030年坐蓐60万辆电动汽车，并将才气鸠合在补贴、税收优惠和基础圭臬扩建上。把柄这一政策，当代汽车还通过在当地坐蓐“Kona EV”和培育充电基础圭臬来加强其电动汽车地位。因此，当代汽车昨年在当地电动汽车销量份额中排行第一。

然则，跟着电动汽车需求暂时停滞和行业需求合手续放缓，包括电动汽车在内的总共这个词汽车商场本年出现萎缩。1-9月，印尼汽车总销量为633218辆，同比下跌16.2%。当代汽车的份额在此时期也从3.2%下跌至2.7%。

另一方面，中国电动汽车品牌正在紧随当代汽车。本年参加印尼的中国比亚迪归天9月共售出8536辆汽车，占据1.3%的份额。从各品牌销量排行来看，它排行第11位，与当代汽车（第8位）出入3位。奇瑞汽车也售出6190辆，份额从0.4%高涨至1.0%。

因此，当代汽车谋划将HEV车型投放到当地商场，带动商场东谈主气回升。当代汽车印度尼西亚工场最近在当地推出了“全新胜达”，并运行坐蓐除内燃机车型外的HEV车型。圣达菲是在当地坐蓐的第一款搀杂能源汽车。此外，继Kona EV之后，还谋划继续对准电动汽车商场，在当地坐蓐并推出“Ioniq 5N”。

韩国大林大学将来汽车学系解说金必洙暗意，“在电动汽车基础圭臬仍然不及的情况下，中国企业的攻势拦阻淡薄。在过渡时候，咱们需要通过搀杂能源汽车来应酬”。