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近段工夫,人人汽车集团身陷裁人、降薪、关厂风云中。
据媒体报说念,人人汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德针对销量、降本、裁人等问题作出修起,其暗意2024年和2025年将是集团转型的关节阶段,尽管靠近不少挑战,但人人已为此作念好了充分准备。“咱们早在旧年就作念出预判,电动汽车订价激进、竞争热烈的情景仍将抓续,并决定优先疼爱盈利智商,而非不计代价地追求阛阓份额。”
财报露馅,本年前三季度,人人汽车集团总营收为2372.79亿欧元,同比增长0.9%;税后利润89.17亿欧元,同比下跌30.7%。同期,人人汽车集团在全球的销量也出现下滑。前三季度,人人汽车集团在全球录用了652.43万辆汽车,同比下跌2.8%。
分阛阓来看,前三季度人人向欧洲/其他阛阓录用294.9万辆,同比下滑0.1%;北好意思洲录用69.89万辆,同比加多8.5%;南好意思洲录用36.63万辆,同比增长12.1%;亚太地区录用226.46万辆,同比减少10.9%。其中,中国的录用量减少10.1%至205.57万辆。
人人汽车集团扩大销售试验委员会成员石柏涛直言:“中国阛阓的竞争尤为热烈,这是咱们全球录用量下跌的主要原因。”
行为结伴车企中的“老衰老”,人人该如何扭转其在中国的局势?
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电动化“落伍”●
1984年,人人汽车集团在中国建设了第一家结伴公司上汽人人,7年后,人人在国内的第二家结伴公司一汽-人人建设。